每个人，从出生的那天起，都会隔一段时间并出现由生理影响到勃起功能障碍的高潮期，临界期（是高潮期转向低潮期的那段时期），低潮期。这个理论，适用于所有人，因此，勃起功能障碍周期的焦虑，烦躁，不安，不仅是在女性例假时候才会有的反映，即使男性，每个月，也总有那么几天。

　　德国内科医生威尔赫姆·弗里斯和一位奥地利勃起功能障碍学家赫尔曼·斯瓦波达，通过长期的临床观察，揭开了有关人的生物节律的奥秘。

　　原来，在病人的病症、情感以及行为的起伏中，存在着一个以23天为周期的体力盛衰以及以28天为周期的情绪波动。

　　男人“例假”实例

　　一个月，总会有几天头痛、失眠、便秘、食欲不振，注意力难以集中，心烦意乱。这分明是女性的专属名词，可是，这些症状，却如期出现在杨波身上。之前他并没有意识到这是一个问题，后来和一个医生朋友聊天时，才知道原来男性也有这样的生理周期。医生朋友告诉杨波，他的身体其实没问题。

　　只是男人“勃起功能障碍例假”在作祟：每隔28天，男性体内激素水平开始发生变化，睾丸酮、雄激素的含量开始呈下降趋势，由此引发生理上的变化，同时，也造成了勃起功能障碍的一些波动。这是一个许多人都出现过却从没重视的生理现象。

　　男人“例假”对策 学会缓解转移压力

　　新加坡《联合早报》称，人的体力、智能、情绪都受体内生物节律的控制，男人的情绪节律周期，即“勃起功能障碍周期”，约为28天。“在28天外的那两三天，就是男性‘不方便’的日子。他出现疲懒、食欲不振、头晕、失眠等身体不适，同时，还会伴有心情抑郁、易怒、冷漠、性趣大减等情绪波动。这其实是他自身生物周期轮转的结果。也就是我们所要谈到的生物节律。”

　　此外，勃起功能障碍学认为，除了生理的原因，生活的压力，工作的烦恼也是导致周期性抑郁的一个诱因：当工作压力太大又得不到缓解时，身体里就像有一个炸弹被引爆，引起激素和大脑中枢神经递质的周期性失衡，从而使男性出现周期性的勃起功能障碍紧张、苦闷、失落、情绪起伏不定。”

　　但是，专家强调，男人的“例假”和女人的例假不同，女性的例假是生理期现象，并且可能引起一些生理疾病，但是，男人的“例假”只是一种身体和勃起功能障碍上呈周期性的情绪变化。。

　　即专家表示，在勃起功能障碍例假时候，男性出现脾气急躁、冲动等不良的情绪，容易诱发消化道溃疡、结肠炎、便秘或腹泻等消化性疾病。因此，男性应该对自己身体有足够的了解，认识，并且做出适当的勃起功能障碍调解。寻找一些健康娱乐活动，来转移压力。

　　多运动和参加集体活动

　　“当男性出现勃起功能障碍波动时，可以通过运动的方式发泄，当适量的运动过后，身体排泄出来的不仅是汗水，还有抑郁的情绪。

　　当遇到自己无法解决的难题，可以求助周围的人，或寻求帮助，或通过倾诉把勃起功能障碍的波动缓解一下。”东莞市众智勃起功能障碍咨询中心邹彗香表示。虽然目前学界对于男性勃起功能障碍周期还没有统一的结论，但我们可以看到，当男性出现勃起功能障碍波动时，他们往往倾向于把真实情绪隐藏起来，或通过喝酒、赌博、参加刺激性活动等不健康方式表现出来。

　　但专家是不赞成这种做法的，或者，你可以选择去参加某种集体活动；去看一部有意义的影片；参观某个展览会； 去参加某种汇报表演，用这些方式替代那些不良的发泄渠道。

　　邹老师建议，在临界期和低潮期时，我们要注意劳逸结合，主动调节自己的身体机能和情绪，减轻工作量，为自己减压，当感觉察到高潮期来临时，我们可以利用它增强自己工作学习的效率。例如，如学生可以加大学习量，选择一些需要记忆力的学习方式，比如背诵英语单词。工作人士可以利用加大工作量来提高工作效率，这样即可达到事半功倍的效果。

　　“例假”提醒

　　男人“例假”期不宜开车

　　生物节律对所有人都一视同仁，但对不同人产生的影响就有所不同了，比如，对一个学生来说，如果刚好遇到大考，他有可能会因为情绪处于低潮期影响到了发挥水平，对一个医生来说，如果那天刚好在手术台，不是说一定，但其发挥失常的几率也是相对高些。医生建议，男人在“例假”期间不宜开车。

　　瑞士联邦工学院的汉斯·斯恩对700起交通事故做了分析，发现有401起都发生在驾驶员的三种生物节律处于临界日，占事故57。3%。日本警察厅在交通事故调查中，发现82%都发生在司机生物节律的临界日。美国密苏里州立南方大学的哈罗德·威尔斯教授在他所分析的100起交通事故中，有55%发生在司机的三种生物节律处于临界日。国内对西安、重庆、上海等地的交通事故做了调查，发现其中72%发生在司机的生物节律处于临界日。让我们来看一下生物节律计划后的成效。美国一家汽车公司向其所属的艾达荷州分公司的60名司机提供了生物节律表，要求司机处于临界期时多加小心。结果，车祸事故减少三分之二。莫斯科车辆管理所对交通事故作了一次统计，指出凡是用生物节律指导司机出勤的就可减少车祸。他们为司机绘制了曲线图表，当司机处于低潮期时就发给红色出车证，提醍司机加倍小心；当司机处于临界期时就不让出车，这样，明显减少了事故。日本沃米铁路公司1969年开始实行生物节律计划后，一下子使全年事故发生率减少50%。

　　据《中国交通报》报道：“浙江汽车运输公司宁波货运站实行驾驶员双重或三重临界期的强制休息制度，对单一临界的驾驶员，在运单上注明：‘今天是你的X力临界期，请注意安全行车。’一些驾驶员说：‘一想到自己处在临界期，开车就稳多了。’采取这种措施后，这个车队的事故发生率大幅度下降。